在現(xiàn)在的空氣壓縮機(jī)的行業(yè)應(yīng)用研究中,有學(xué)者分析出了壓縮機(jī)后時(shí)代的4個(gè)階段,分別是:磨合期→穩(wěn)定期→高效期和改進(jìn)提高期→低效淘汰期。以下分別對(duì)這些階段進(jìn)行闡述。
1、磨合期
化工企業(yè)壓縮機(jī)的大量實(shí)際情況是:磨合期需一到三年,在此期間,壓縮機(jī)得到磨合,該暴露的問題暴露了,該處理的問題處理了,該積累的經(jīng)驗(yàn)積累了,壓縮機(jī)的運(yùn)行情況趨于穩(wěn)定。
有些企業(yè)一年左右就進(jìn)入相對(duì)可靠的穩(wěn)定運(yùn)行階段;一般企業(yè)在壓縮機(jī)投入運(yùn)行二年后,方能進(jìn)入穩(wěn)定階段。
我們來把在此期間出現(xiàn)過的問題加以歸納,如下表:
試運(yùn)轉(zhuǎn)三年內(nèi)未出現(xiàn)過的問題 |
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出現(xiàn)的問題 | 具體情況 | 原因 | 附注 |
曲軸斷裂 | 個(gè)別情況,第一年曾發(fā)生 | 找正問題 | |
連桿斷裂 | 個(gè)別情況,第二年內(nèi)曾發(fā)生 | 制造質(zhì)量 | |
主軸瓦燒瓦 | 個(gè)別情況,第一年內(nèi)曾發(fā)生 | 找正問題,安裝問題 | |
十字頭破裂 | 普遍情況,第一年內(nèi)曾發(fā)生一次 |
制造質(zhì)量 |
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氣缸異常磨損 | 個(gè)別情況,第一年內(nèi)曾發(fā)生 | 掉入異物 | |
三段氣缸鏡面破壞 | 某機(jī)型普遍現(xiàn)象 | 活塞環(huán)設(shè)計(jì)與材料問題 | |
高壓缸缸套磨損過快 | 個(gè)別現(xiàn)象,有時(shí)在某企業(yè)普遍發(fā)生 | 缸套材料失妥,加上潤(rùn)滑問題和環(huán)形設(shè)計(jì)問題 | |
一段活塞破裂 | 某些機(jī)型普遍現(xiàn)象,第一年內(nèi)曾發(fā)生 | 設(shè)計(jì)制造問題 | |
一段活塞破裂 | 個(gè)別情況,第一年內(nèi)曾發(fā)生 | 螺母松動(dòng)掉入氣缸 | |
一段活塞異常磨損 | 普遍情況,第一年內(nèi)曾發(fā)生 | 制造質(zhì)量 | |
三段活塞破裂 | 該批全破 | 設(shè)計(jì)問題 | |
活塞桿斷裂 | 8臺(tái)壓縮機(jī)斷7臺(tái) | 找正,填料盒等 | |
填料箱裂紋 | 某種機(jī)型某段普遍發(fā)生 | 設(shè)計(jì)問題 | |
二段緩沖器開裂 | 6M50壓縮機(jī)個(gè)別現(xiàn)象 | 設(shè)計(jì)制造質(zhì)量問題 | |
三段緩沖器開裂 | 6M50壓縮機(jī)普遍現(xiàn)象 | 設(shè)計(jì)問題 | |
四段緩沖器開裂 | 6M50壓縮機(jī)較多發(fā)生現(xiàn)象 | 設(shè)計(jì)問題 | |
三段冷卻器漏 | 固定床造氣系統(tǒng)壓縮機(jī)較普遍 | 硫化氫腐蝕 | |
氣閥壽命差 | 焦油堵塞 | 工藝原因 | |
氣閥壽命不足一周 | 試運(yùn)階段較多發(fā)生 | 氣閥設(shè)計(jì)制造質(zhì)量差 | |
氣閥壽命十來天 | 偶爾發(fā)生,PEEK閥片軟化 | 活塞環(huán)漏氣使排氣溫度巨升,導(dǎo)致氣閥溫度過高 | |
活塞環(huán)壽命只有一天左右 | 試運(yùn)階段發(fā)生 |
活塞環(huán)質(zhì)量不佳; 氣缸磨損過大,鏡面破壞; 注油有問題 |
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活塞環(huán)壽命5~7天 | 試運(yùn)階段較多發(fā)生 |
氣缸磨損過大,鏡面破壞; 注油有問題 |
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活塞環(huán)壽命10來天 | 試運(yùn)階段較多發(fā)生 |
氣缸材料錯(cuò)誤,造成缸套過快磨損; 潤(rùn)滑有問題 |
2、穩(wěn)定期
壓縮機(jī)經(jīng)過磨合期,進(jìn)入穩(wěn)定期。在此階段壓縮機(jī)更能發(fā)揮其應(yīng)有的功能,為業(yè)主創(chuàng)造更大的效益,企業(yè)效益穩(wěn)定提高。
3、高效期和改進(jìn)提高期
這是壓縮機(jī)的主要時(shí)段,壓縮機(jī)高效的運(yùn)行,企業(yè)進(jìn)入高效益區(qū)。在此時(shí)段,采用優(yōu)質(zhì)的,高技術(shù)含量的配件,會(huì)使壓縮機(jī)效率更高。使用劣質(zhì)配件和劣質(zhì)油品會(huì)使壓縮機(jī)可靠性降低,效率下降。
企業(yè)為了獲得更好的效益,一直不斷地對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行改造,例如:末段改無油潤(rùn)滑,環(huán)狀閥換成網(wǎng)狀閥,金屬活塞環(huán)換成聚四氟乙烯APEEK活塞環(huán),為了調(diào)節(jié)某段壓力,撞大某段缸徑,對(duì)平衡段進(jìn)行不同方式的改造等等。通過這些技改措施,有些壓縮機(jī)的零件壽命得到提高,壓縮機(jī)的漏氣減少了,壓縮機(jī)電耗有所下降。
有些企業(yè)購進(jìn)了較新的壓縮機(jī),電耗明顯下降,這就說明壓縮機(jī)耗電有一定的下降幅度。采用高新技術(shù)對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行改造,是開發(fā)壓縮機(jī)節(jié)能潛力的有效技術(shù)措施。
4、低效淘汰期
當(dāng)原來壓縮機(jī)的絕大多數(shù)零部件已接近壽命終期時(shí),這時(shí)壓縮機(jī)效率降低,耗能增加,事故增多,修理改造費(fèi)用大幅增加,面臨淘汰。
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